Jumat, 12 Agustus 2016

Rubber Fender V 1000

Produksi Rubber Fender V 1000

Rubber Fender V 1000 rubber fender dengan ketinggian fender yang mencapai 1000mm atau 1 meter,salah satu karet fender dengan bentuk yang besar

rubber fender v 1000
Rubber Fender V 1000 
Gada Bina Usaha memproduksi rubber fender V 1000 mulai panjang 1000 mm s/d 3000 mm
Karet Fender V 1000

Senin, 09 Mei 2016

Produsen Fender Karet Dermaga

Produsen Fender Karet Dermaga 

Spesialis produsen fender karet dermaga sebagai pelindung konstruksi pada struktur bangunan dermaga dari benturan kapal yang sandar.diproduksi dengan kompon berkualitas menggunakan karet alam divulkanisat pada suhu tertentu dengan berbagai model fender.
Fender Karet Dermaga
Rubber Fender 
Karet fender tidak hanya digunakan pada sisi dermaga saja namun digunakan pada sisi kapal juga dengan model disesuaikan dengan bentuk kapal.Model karet fender yang digunakan pada dermaga antara lain :
Model Rubber Fender V,Model Rubber Fender A, Model Rubber Fender M, Model Rubber Fender Cell biasanya diperkuat frontal frame,dsb.

CV.Gada Bina Usaha sebagai produsen rubber fender di Indonesia memproduksi berbagai macam model rubber fender dengan berbagai model yang dibutuhkan customer.
Karet Fender V
Rubber Fender V 
Rubber Fender M
Rubber Fender D
CV.Gada Bina Usaha
FAST RESPON : 
SIMPATI  : 081233069330
XL           : 0818386648
NO FAX   : 0341-795882
E-MAIL   : gadabinausaha@gmail.com

Selasa, 15 Maret 2016

Dermaga

Dermaga

Dermaga adalah suatu bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapat dan menambatkan kapal yang akan melakukan bongkar muat barang dan menaik-turunkan penumpang yang merupakan suatu struktur yang dibuat di laut yang menghubungkan bagian darat dan terdiri dari bangunan atas yang terbuat dari balok, pelat lantai dan tiang pancang yang mendukung bangunan diatasnya. Konstruksi dermaga diperlukan untuk menahan gaya-gaya akibat tumbukkan kapal dan beban selama bongkar muat. Dimensi dermaga didasarkan pada jenis dan ukuran kapal yang akan merapat dan bertambat pada dermaga tersebut. Dalam mempertimbangkan ukuran dermaga harus didasarkan pada ukuran-ukuran minimal sehingga kapal dapat bertambat dan meninggalkan dermaga maupun melakukan bongkar muat dengan aman, cepat dan lancar.

Dermaga dapat dibedakan menjadi dua tipe yaitu wharf atau quai dan jetty atau pier.    

·         Wharf adalah dermaga yang pararel dengan pantai dan biasanya berimpit dengan garis pantai. Wharf juga dapat berfungsi sebagai penahan tanah yang ada dibelakangnya.

·         Jetty atau pier adalah dermaga yang menjorok ke laut. Berbeda dengan wharf yang digunakan untuk merapat satu sisinya, jetty dapat digunakan pada satu sisi atau dua sisinya, yang biasanya sejajar dengan pantai dan dihubungkan dengan daratan oleh jembatan yang biasanya membentuk sudut tegak lurus dengan jetty, sehingga jetty dapat berbentuk T, L atau Jari.

1.      Perencanaan Dermaga

Pada perencanaan harus dipertimbangkan semua aspek yang mungkin akan berpengaruh baik pada saat pelaksanaan konstruksi maupun pada saat pengoperasian dermaga. Penggunaan peraturan dan persyaratan-persyaratan dimaksudkan untuk memperoleh desain yang memenuhi syarat keamanan, fungsi dan biaya konstruksi. Persyaratan dari desain dermaga pada umumnya mempertimbangkan lingkungan, pelayanan konstruksi, sifat-sifat material dan persyaratan-persyaratan sosial. Elemen-elemen yang dipertimbangkan dalam perencanaan dermaga antara lain:

·         Fungsi

Fungsi dermaga berkaitan dengan tujuan akhir penggunaan dermaga, apakah untuk melayani penumpang, barang atau untuk keperluan khusus seperti untuk melayani transportasi minyak dan gas alam cair.

·         Tingkat kepentingan

Pertimbangan tingkat kepentingan biasanya menyangkut adanya sumber daya yang bernilai ekonomi tinggi yang memerlukan fasilitas pendistribusian atau menyangkut sistem pertahanan nasional.

·         Umur (life time) Pada umumnya umur rencana (life time) ditentukan oleh fungsi, sudut

pandang ekonomi dan sosial untuk itu maka harus dipilih material yang sesuai sehingga konstruksi dapat berfungsi secara normal sampai umur yang direncanakan. Terlebih lagi untuk konstruksi yang menggunakan desain kayu atau baja yang cenderung untuk menurun kemampuan pelayanannya akibat adanya kembang susut ataupun korosi, maka umur rencana harus ditetapkan guna menjamin keamanan konstruksinya.

·         Kondisi lingkungan

Selain gelombang, gempa, kondisi topografi tanah yang berpengaruh langsung pada desain, juga harus diperhatikan pengaruh adanya konstruksi terhadap kualitas air, kehidupan hewan dan tumbuh-tumbuhan serta kondisi atmosfer sekitar.

·         Beban-beban yang bekerja

·         Material yang digunakan

·         Faktor keamanan

Faktor keamanan berlaku sebagai indeks yang mewakili keamanan desain suatu struktur, bermanfaat untuk mengkompensasikan ketidakpastian dalam desain yang biasanya terjadi akibat kurangnya ketelitian dan human error dalam desain dan pelaksanaan konstruksi.

·         Periode konstruksi

·         Biaya konstruksi

·         Biaya perawatan

2.      Pemilihan Tipe Dermaga

Dalam perencanaan dermaga pertimbangan-pertimbangan pokok yang diperlukan pada pemilihan tipe dermaga secara umum adalah:

a.       Tinjauan topografi daerah pantai

Tinjauan topografi daerah pantai yang akan dibangun dermaga sangat penting dilakukan karena berkaitan dengan keamanan, efektifitas, kemudahan proses pengerjaan dan faktor ekonomis. Misalnya pada perairan yang dangkal sehingga kedalaman yang cukup agak jauh dari darat, penggunaan jetty akan lebih ekonomis karena tidak diperlukan pengerukan yang besar. Sedang pada lokasi dimana kemiringan dasar cukup curam, pembuatan pier dengan melakukan pemancangan tiang di perairan yang dalam menjadi tidak praktis dan sangat mahal. Dalam hal ini pembuatan wharf bisa dipandang lebih tepat. Jadi bisa disimpulkan kalau tinjauan topografi sangat mempengaruhi dalam pemilihan alternatif tipe dermaga yang direncanakan.

b.      Jenis kapal yang dilayani

Jenis kapal yang dilayani berkaitan dengan dimensi dermaga yang direncanakan. Selain itu juga aktifitas yang mungkin harus dilakukan pada proses bongkar muat dan peruntukan dermaga akan mempengaruhi pertimbangan pemilihan tipe dermaga. Dermaga yang akan melayani kapal minyak (tanker) dan kapal barang curah mempunyai konstruksi yang ringan dibanding dengan dermaga barang potongan (general cargo), karena dermaga tersebut tidak memerlukan peralatan bongkar muat yang besar (crane), jalan kereta api, gudang-gudang dan sebagainya. Untuk melayani kapal tersebut, biasanya penggunaan pier dipandang lebih ekonomis. Untuk keperluan melayani kapal tanker atau kapal barang curah yang sangat besar biasanya dibuat tambatan lepas pantai dan proses bongkar muat dilakukan menggunakan kapal yang lebih kecil atau tongkang dan barang akan dibongkar di dermaga tepi pantai yang berukuran relatif lebih kecil.

c.       Daya dukung tanah

Kondisi tanah sangat menentukan dalam pemilihan tipe dermaga. Pada mumnya tanah di dekat dataran memiliki daya dukung yang lebih besar daripada tanah di dasar laut. Dasar laut umumnya terdiri dari endapan lumpur yang padat. Ditinjau dari daya dukung tanah, pembuatan wharf akan lebih menguntungkan. Tapi apabila tanah dasar berupa karang, pembuatan wharf akan mahal karena untuk mendapatkan kedalaman yang cukup di depan wharf diperlukan pengerukan yang besar. Dalam hal ini pembuatan jetty akan lebih ekonomis karena tidak diperlukan pengerukan dasar karang.

Minggu, 07 Juni 2015

Bitt Bollard

Bitt Bollard

Jual Bitt Bollard ( Tambatan Besi Cor Kapal) bentuk Bitt Bollard bulat biasa sebagai besi cor tambatan kapal dengan berbagai kapasitas mulai dari 5 Ton - 200 Ton

Bitt Bollard 25 Ton
Bitt Bollard 25 Ton 
Single Bitt Bollard
Single Bitt Bollard 
Bitt Bollard 35 Ton
Bitt Bollard 35 Ton
Bitt Bollard 50 Ton
Bitt Bollard 50 Ton
Bitt Bollard 70 T
Bitt Bollard 70 T 

Senin, 20 April 2015

Jual Rubber Fender Cylinder

Rubber Fender Cylinder

Model rubber fender cylinder dapat diaplikasikan pada dermaga sebagai penahan benturan dari kapal yang sandar pada dermaga.Pemasangan rubber fender cylinder (hollow fender) sangat mudah pada dinding dermaga.cylinder rubber fender memiliki energi serapan yang baik dan reaksi yang rendah.

Rubber Fender Cylinder
Rubber Fender Cylinder
CV.Gada Bina Usaha memproduksi berbagai ukuran untuk rubber fender cylinder dari diameter 200 mm sampai dengan 800 mm dengan panjang sesuai kebutuhan.

Rabu, 25 Maret 2015

Rubber Fender Cell

Rubber Fender Cell (Karet Fender Cell)

Bentuk Rubber Fender Cell bulat berongga dan terdapat sisi bagian  kiri dan kanan yang menonjol sisi yang satu sebagai bagian penguatan baut pada dinding dermaga dan sisi yang lain  baut untuk penempatan frontal frame. 

Bentuk Rubber Fender Cell
Bentuk Rubber Fender Cell
Rubber Fender Cell adalah rubber fender yang sangat kuat diperkuat pada bagian depan adalah frontal frame dilapisi PE Pad.Fender karet cell  memiliki banyak accesories dengan penambahan frontal pad hal ini memungkinkan fender cell mempunyai jangkauan yang luas terhadap benturan kapal.
Fender Cell dan Frontal Frame
Fender Cell dan Frontal Frame

Spesifikasi Detail dan ukuran Rubber Fender Cell -- KLIK SINI

Kamis, 05 Februari 2015

Jual Rubber Fender Type M

Rubber Fender M (Karet Fender M)

Rubber Fender M mempunyai permukaan yang lebar sehingga dapat menampung area yang lebih luas dari kapal saat kapal sandar.
Pemasangan yang mudah pada dinding dermaga rubber fender M dapat menjadi pilihan sebagai rubber fender dermaga.
Rubber Fender M 500
Rubber Fender M 500
M Rubber Fender
M Rubber Fender 
Rubber Fender SM
Rubber Fender SM
Standard ukuran Rubber Fender M KLIK SINI